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Kollision (Naß, Matthias)
Kollision , ZEITENWENDE IM INDOPAZIFIK: DER KOLLISIONSKURS ZWISCHEN CHINA UND DEN USA Während die Welt gebannt auf die Ukraine schaut, formiert sich viele tausend Kilometer entfernt ein noch viel größerer Konflikt - China und die USA sind im Indopazifik auf Kollisionskurs. Im neuen Epizentrum der globalisierten Weltwirtschaft entscheidet sich, wer im 21. Jahrhundert tonangebend sein wird, der kapitalistisch-demokratische Westen oder das staatskapitalistisch-autokratische Regime Chinas. Die Insel Taiwan, auf die China Anspruch erhebt, ist der Dominostein, dessen Fall die ganze Sicherheitsarchitektur Asiens zum Einsturz bringen würde. Matthias Naß, der seit vielen Jahrzehnten für die ZEIT über Asien und den Pazifik berichtet, schildert Ursachen und Verlauf des Konflikts und porträtiert eindringlich die beteiligten Akteure und ihre sehr unterschiedlichen Interessen. Das Säbelrasseln im Indopazifik wird immer lauter. US-Kreuzer passieren in regelmäßigen Abständen die Straße von Formosa, chinesische Militäreinheiten bauen künstliche Inseln im Ozean, deren Zweck unmissverständlich ist, und beide Seiten versuchen den Gegner mit gewaltigen Seemanövern einzuschüchtern. Die Anrainerstaaten wie Australien, Japan oder Südkorea werden zunehmend nervös und rücken aus Angst vor dem Machthunger der Volksrepublik China zusammen, während Peking ein dichtes Netz von regionalen Abhängigkeiten webt und in Hongkong schonungslos jene Dominanz ausübt, die es auch für Taiwan anstrebt. Eines ist sicher: Wer aus diesem Ringen als Sieger hervorgeht, der wird der neue globale Hegemon. Im Indopazifik entscheidet sich, wer im 21. Jahrhundert die weltpolitische Vorherrschaft ausübt Für den Westen stehen die fundamentalsten Freiheiten auf dem Spiel Matthias Naß über die größte machtpolitische Herausforderung unserer Zeit , Bücher > Bücher & Zeitschriften , Erscheinungsjahr: 20230824, Produktform: Leinen, Autoren: Naß, Matthias, Seitenzahl/Blattzahl: 282, Abbildungen: mit 22 Abbildungen und 2 Karten, Keyword: 21. Jahrhundert; Asien; Australien; Autokratie; Hegemon; Hongkong; Indonesien; Japan; Konflikt; Macht; Machthunger; Ostasien; Säbelrasseln; Seemanöver; Sicherheit; Sicherheitsarchitektur; Staatskapitalismus; Straße von Formosa; Taiwan; Volksrepublik; Weltwirtschaft; Westen; Xi Jinping; ZEIT, Fachschema: China / Politik, Zeitgeschichte, Recht~USA / Politik, Zeitgeschichte, Recht~Diplomatie - Diplomat~International (Politik)~Geopolitik, Fachkategorie: Geopolitik, Region: China~Vereinigte Staaten von Amerika, USA, Warengruppe: HC/Politikwissenschaft/Soziologie/Populäre Darst., Fachkategorie: Diplomatie, Thema: Auseinandersetzen, Text Sprache: ger, UNSPSC: 49019900, Warenverzeichnis für die Außenhandelsstatistik: 49019900, Verlag: C.H. Beck, Verlag: C.H. Beck, Verlag: Verlag C.H. Beck oHG, Länge: 216, Breite: 141, Höhe: 25, Gewicht: 458, Produktform: Gebunden, Genre: Sozialwissenschaften/Recht/Wirtschaft, Genre: Sozialwissenschaften/Recht/Wirtschaft, Herkunftsland: DEUTSCHLAND (DE), Katalog: deutschsprachige Titel, Katalog: Gesamtkatalog, Katalog: Kennzeichnung von Titeln mit einer Relevanz > 30, Katalog: Lagerartikel, Book on Demand, ausgew. Medienartikel, Relevanz: 0300, Tendenz: +1, Unterkatalog: AK, Unterkatalog: Bücher, Unterkatalog: Hardcover, Unterkatalog: Lagerartikel, WolkenId: 2928257
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Promoflag Moon Druck (Sublimations-Druck)
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JOM Rückfahrt Warnsystem (PDC) Dieses einfache Rückfahrtwarnsystem mit Sensoren und einer digitalen LED-Anzeige ist durch Plug&Play einfach einzubauen universell für jedes Fahrzeug passend. Die digitale LED-Anzeige mit dreifarbiger Anzeige und Signaltönen zeigt ihnen den Abstand zum nächsten Objekt an. Eigenschaften: Spannung: 12V Farbe: schwarz Inhalt: Steuereinheit, 4 Sensoren und Spezialbohrer 21mmSpannung [V]:12 V Farbe:schwarz
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Was ist künstlicher Druck im Flugzeug?
Künstlicher Druck im Flugzeug bezieht sich auf die Erhöhung des Luftdrucks in der Kabine, um den Passagieren ein angenehmes und sicheres Flugerlebnis zu bieten. Da die Luft in großen Höhen dünn ist, wird in Flugzeugen ein Drucksystem verwendet, um den Druck in der Kabine auf ein Niveau zu erhöhen, das dem auf einer Höhe von etwa 2.000 bis 2.500 Metern entspricht. Dadurch wird verhindert, dass die Passagiere unter den Auswirkungen des niedrigen Luftdrucks leiden, wie beispielsweise Ohrenschmerzen oder Atembeschwerden.
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Was für ein Druck herrscht im Flugzeug?
Was für ein Druck herrscht im Flugzeug? Im Flugzeug herrscht ein künstlich erzeugter Druck, der dem Druck in einer Höhe von etwa 2000-2500 Metern über dem Meeresspiegel entspricht. Dieser Druck wird durch die Klimaanlage im Flugzeug aufrechterhalten, um den Passagieren ein angenehmes und sicheres Flugerlebnis zu bieten. Ein zu niedriger Druck im Flugzeug könnte zu gesundheitlichen Problemen wie Ohrenschmerzen oder Atembeschwerden führen, weshalb die Druckregulierung eine wichtige Rolle spielt. Insgesamt sorgt der kontrollierte Druck im Flugzeug dafür, dass Passagiere auch bei großen Höhenunterschieden komfortabel und sicher reisen können.
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Warum wird im Flugzeug der Druck abgesenkt?
Im Flugzeug wird der Druck abgesenkt, um die Passagiere und die Besatzung vor den Auswirkungen des niedrigen Luftdrucks in großer Höhe zu schützen. Wenn das Flugzeug aufsteigt, nimmt der Luftdruck außerhalb des Flugzeugs ab, während der Druck im Inneren des Flugzeugs auf einem angenehmen Niveau gehalten wird. Durch das Absenken des Drucks im Flugzeug wird verhindert, dass die Insassen unter Druckproblemen wie Ohrenschmerzen oder Atembeschwerden leiden. Außerdem ermöglicht der abgesenkte Druck eine effizientere Verbrennung des Treibstoffs und trägt zur Reduzierung des Gewichts des Flugzeugs bei.
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Wo ist der Druck im Flugzeug am geringsten?
Der Druck im Flugzeug ist am geringsten in der Kabine während des Fluges. Dies liegt daran, dass die Kabine auf eine höhere Höhe steigt, während das Flugzeug in die Luft steigt. Je höher das Flugzeug fliegt, desto geringer wird der Luftdruck in der Kabine. Dieser Druckunterschied wird durch die Klimaanlage im Flugzeug ausgeglichen, um den Passagieren ein angenehmes und sicheres Flugerlebnis zu bieten. In der Regel wird der Druck in der Kabine auf einem Niveau gehalten, das dem Druck auf einer Höhe von etwa 2000-2500 Metern über dem Meeresspiegel entspricht.
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TELESTAR DAB+/UKW Radio DIRA M1A mobile, Warnsystem, Akku
Im kompakten Gehäuse des TELESTAR DIRA M 1 A mobil findet sich topaktuelle Radiotechnik, die den Empfang von digitalen DAB+ und Internetradiosendern, sowie analogen UKW-Radiosendern erlaubt. Das Gerät unterstützt das EWF Radiowarnsystem und Journaline Radiotext via DAB+. Durch den integrierten Akku wird das Radio zu einem idealen Begleiter für unterwegs. Dieses Hybridradio überzeugt durch soliden Klang, der per Equalizer an die eigenen Hörpräferenzen angepasst werden kann. Das 2.4‘‘ (6.1 cm) TFT Farbdisplay gibt nützliche Hintergrundinfos gestochen scharf wieder. Dank UPnP, Line-In und USB Media-Playback können Musikdateien unterschiedlichster Formate und von diversen Quellen über das DIRA M 1 A mobil abgespielt werden. Nützliche Zusatzfunktionen wie Wecker, Sleeptimer oder die Darstellung aktueller Wetterinfos runden den Funktionsumfang des kompakten TELESTAR Multifunktionsradios ab und machen es zu einem absoluten Top-Produkt in seiner Preisklasse. Features: Integrierter 2.600 mAh Li-Ion Radiowarnsystem & Journaline Radiotext via DAB+ 3‘‘ Lautsprecher mit 10 W Musikleistung Integrierter Equalizer mit Voreinstellungen Umfangreicher USB Musikplayer für MP3, WMA, AAC oder WAV Dateien, Aufzeichnung von DAB+, UKW- und Internetradio-Streams über Record-Taste oder Timer möglich UPnP, DLNA und Bluetooth 5.1, 2.4 GHz WiFi integriert Beleuchtetes, dimmbares 6.1 cm (2.4‘‘) TFT LCD Farbdisplay Speicherplatz für 10 DAB+/UKW und Internetradiosender und 4 Preset-Tasten Wecker und Sleeptimer mit unterschiedlichen Modi Übersichtliche, mehrsprachige Menüführung USB Ladefunktion für externe Geräte (DC 5V/1A) Fernbedienung im Lieferumfang enthalten Technische Daten: Betriebsspannung: 230 V~ Akkubetrieb: 2.600 mAh Li-Ion, Akkulaufzeit: bis zu 15 h Sinus-/Musikleistung: 5/10 W Empfangsfrequenz DAB+: 174...240 MHz Empfangsfrequenz UKW: 87,5...108 MHz Anschlüsse: USB 2.0, AUX In 3,5 mm, Kopfhöreranschluss, Netzanschluss, Antennenanschluss (DAB+/UKW) Gewicht: 1180 g Maße (BxHxT): 192x118x125 mm Farbe: schwarz Lieferumfang: DAB+/UKW Radio Schraubbare Teleskopantenne (70 cm) Fernbedienung (inkl. CR 2025 Batterie) Netzteil Bedienungsanleitung
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Warum muss im Flugzeug künstlicher Druck hergestellt werden?
Im Flugzeug muss künstlicher Druck hergestellt werden, da sich die Luft in höheren Flughöhen stark verdünnt und der Sauerstoffgehalt abnimmt. Ohne künstlichen Druck würden Passagiere und Besatzung unter Sauerstoffmangel leiden, was zu Bewusstlosigkeit oder sogar zum Tod führen könnte. Durch die Druckkabine wird ein konstanter Luftdruck aufrechterhalten, der dem Druck auf einer Höhe von etwa 2000 Metern über dem Meeresspiegel entspricht. Dies ermöglicht es den Passagieren, komfortabel zu atmen und gesund zu bleiben während des Fluges. Der künstliche Druck sorgt auch dafür, dass die Struktur des Flugzeugs stabil bleibt und keine Schäden durch den Druckunterschied entstehen.
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Was hilft gegen den Druck im Ohr im Flugzeug?
Um den Druck im Ohr während des Fluges zu lindern, können verschiedene Maßnahmen helfen. Kaugummi kauen, Gähnen oder Schlucken können den Druckausgleich unterstützen. Auch das bewusste Atmen durch die Nase und das Ausatmen durch die leicht geschlossenen Lippen kann helfen, den Druck im Ohr zu regulieren. Bei starken Beschwerden kann es auch hilfreich sein, vor dem Flug abschwellende Nasensprays zu verwenden.
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Was kann man im Flugzeug gegen den Druck machen?
Was kann man im Flugzeug gegen den Druck machen? Um den Druckausgleich während des Fluges zu erleichtern, kann man zum Beispiel Kaugummi kauen oder Bonbons lutschen. Auch das Gähnen oder Schlucken kann helfen, den Druck in den Ohren auszugleichen. Zudem kann man spezielle Ohrstöpsel oder Ohrenschützer verwenden, um den Druck auf die Ohren zu reduzieren. Ein weiterer Tipp ist, während des Fluges regelmäßig zu gähnen oder bewusst zu schlucken, um den Druckausgleich zu unterstützen. Es ist außerdem ratsam, vor dem Start und der Landung tief durchzuatmen, um die Ohren auf den Druckunterschied vorzubereiten.
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Warum hat man im Flugzeug Druck auf den Ohren?
Im Flugzeug herrscht ein niedrigerer Luftdruck als auf Meereshöhe, da die Kabine künstlich auf eine Höhe von etwa 2000-2500 Metern über dem Meeresspiegel eingestellt ist. Wenn das Flugzeug steigt oder sinkt, muss sich der Druck in den Ohren anpassen, um den Druckunterschied auszugleichen. Dies geschieht normalerweise durch das Schlucken, Gähnen oder Kauen, was den Druckausgleich ermöglicht. Wenn dieser Ausgleich nicht stattfindet, kann es zu einem unangenehmen Druckgefühl oder sogar zu Schmerzen in den Ohren kommen.
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